目前我国的公务机飞行员主要来自于民航航线飞行员，也有部分是从国外引进的。事实上，公务机飞行员的职业化程度应高于民航航线飞行员，且更应该体现为一职多能，在国外公务机飞行员不仅仅会开飞机、还能干机务的活，航空技术培训，甚至还会帮乘客搬行李。因此，在支持鼓励开辟职业化公务机飞行员培养渠道的同时，民航管理当局也应出台或修缮有利于公务航空发展的相关管理规章。
公务航空公司或私人营运的公务机不受航班时间的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性。公务航空是一种非常安全有效的旅行方式，能使人力和时间的效率大化，对乘客来说，利用公务航空不仅能够节约雇员时间，增加途中的效率，使非商务时间小化；还能够确保行业秘密，反映一个企业的正面形象，并满足个人对旅途安全性和舒适性的要求，改善途中工作环境，鼓舞企业家精神。
目前，航空培训基地，租赁飞机已经占到民航机队总数的一半以上，阜新航空培训，但我国的飞机租赁市场主要被国外租赁公司所占领，中国仅有少数租赁公司可以尝试独立完成飞机租赁业务。这主要因为我国民航的飞机租赁从一开始就走上了国际化道路，我国大部分航空公司的干线飞机都通过国外的金融机构，尤其是通过国外飞机租赁公司融资引进。因此，如果要了解中国的飞机租赁市场，就不得不提到在国内从事飞机租赁的国外公司，因为他们占据了中国飞机租赁近九成的市场，特别是美国通用电气金融航空服务公司和国际租赁金融公司这两家公司。
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