出售二手牵引车之为什么不推出混合动力牵引车？
1、成本问题。纯电动卡车，3-4吨载货量的轻卡价格在80万元左右，而普通载重量的3-4吨的柴油轻卡价格在8万元左右，混合柴油与电力的价格会更高！
2、续航问题。一千多公里，电池能跑多远，电池组太大的话，影响载重量，电池小，中途不能停下了充电，换柴油，还不如直接烧柴油。不过港口牵引车，短距离接驳的有纯电动卡车。
3、更好的替代品。lng液化天然气，在续航、环保、经济性上比电动卡车，混合动力的更好，发展的也更好，纯电动、或者电动柴油混合还非常远。
先要搞清楚为什么有混合动力，就能回答为啥没有柴油混合动力牵引车了。混合动力，就是弥补下纯电动续航里程短做出的车型，没事上上班每天充个电，偶尔周末出去玩下不用担心没电跑不远。混合动力在燃油状态并不省油，由于增加了电池和电机重量，很多
车型比传统车还费油~~~牵引车，大部分月行驶里程是两万以上，除了撒尿加油，路上根本不停的，多背几吨电池带来的油耗远比那几百度电多
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出售二手牵引车之牵引车行驶效果怎么样
1：挂车和车头在国内是两部分....挂车也有车牌....2：无动力挂车的好处就是灵活性（非操纵）好....必要时（例如运输紧急物资时牵引车故障）可以直接更换牵引车，而且可以设计的足够大。3：你说的那种，最典型的例子就是前四后八的载货车，可以做成自卸车
、油罐车、或者说运输储存标准稳定，有大范围的通用标准的类型都比较适合这种，专门运某样东西。4：但是面对很多情况的时候，你没法把车做成非常固定的样式。最简单的例子，运输轿车的单排车辆运输车，那玩意儿很多都是34米长.....而且为了运输车辆，
专门从车头到挂车养一套.....这钱谁出？司机工资+养护费+车辆购置费用....很贵的啊.....但是单独一个挂车就省多了....到了运输的时候去租车头和司机，挂上跑就是了，对于司机个体户而言，单独一个牵引车可以接各种各样的货，换不同的挂车就是了，省下很多成
本。毕竟个体户很多做不到能把某一个品种的运输业务数量扩张到可以支撑自己全年运行的地步.....5：说了这么多，实际上这些情况，放在你说的加动力上，最后引起的问题就是通用性.....加多大的动力？怎么加？怎么与车头匹配？商用车的配置之丰富型号之多那
比轿车猛多了.....动力加多了，我要牵引车干嘛？动力加少了？我干嘛不直接冲着牵引车使劲？防滑链、换轮胎……这些办法，无论是从改进难度还是操作难度来说都比你把整个挂车重新设计一遍来得简单....6：最后说一下挂车和牵引车分离的好处...... （1）：首
先是司机，降低司机入职门槛，穷点的养一个载货车，稍微高端点的，弄个车头，挂车看情况买（比方说常年拉绿通，13米仓栅+牵引车，总重49吨以下足够了），偶尔还能接点特殊业务。 （2）：对于主机厂，不用考虑车辆用途，减少车辆型号，减轻生产线
负担。出来的清一色通用牵引车，顶多是性能高低不同，不然.....就目前市面上的货运种类，你累死主机厂他也没这么多生产线啊。 挂车厂也不用扔大把的研发资金去折腾牵引车（一般厂也没这个实力....商用车研发那普遍都是九位数十位数起步...单位还不一定是
什么呢..），安安心心造自己的挂车就好，安全性、轻量化（这玩意直接关系到这个车到底能拉多少货物），两边都术业有专攻，效果更好。 （3）：对于用户。可以灵活搭配自己的车队，比方说有固定客户的生意，选什么样的车搭配什么样的挂车；有一些活，
运输要求特殊，收益不错需要接下来，那预备对应挂车就是了；车头跟司机，挂车跟货物。是除了那种特殊的物流公司（比方说某些集团成立的专门运输某些物资的物流公司）外很多普通物流公司不错的选择。
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出售二手牵引车之如何减少牵引车油耗
二手牵引车使用时间久了，有时会感觉油消耗的有点大，二手牵引车教给你在哪里减少油量的消耗。
二手牵引车的润滑剂合不合适，润滑油参与燃烧，不完全燃烧的气体混合物会造成发动机和消声器的部分碳、燃料消耗量增加，增长缓慢，功率下降。太少的润滑剂，能引起零件之间的干摩擦，过热的发动机，油耗增加。关机的情况下，适度的日常保养润滑
。轮胎是汽车驾驶的主要电源点，当轮胎气压低时，轮胎与地面的接触面积增加，车辆驾驶的阻力也用随着增加，油耗上升，严重时，轮胎磨损增加，也会有爆裂的危险，轮胎的胎压是关键。驾驶的车辆要及时检查轮胎气压。空气进气系统是过滤器系统的主要部
件之一，空气进气管是外界空气进入的第一道门槛，主要作用除尘、净化空气，避免杂质直接进入发动机，否则会导致发动机磨损和不完全燃烧的燃料和油耗增加。在驾驶二手牵引车时要注意驾驶过程中不要猛加油，这样会增加油量的消耗，在加速的时候要缓慢
加油，要尽量用收油来调整车速。也不要低档高速行驶，这样也特别浪费油。
要减少二手牵引车的油耗方法有很多，这需要司机师傅在车辆使用过程中要仔细维护和保养，开车时规范行驶。
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